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發布日期:2020-09-19


近來美國對外戰略越發張揚,從對傳統盟友日韓以及歐洲國家施壓,逼迫繳納翻了數倍的高額駐軍費,到拉上盟友對委内瑞拉實施挑釁、對伊朗公開叫嚣開火威脅,再到對我國領土的種種幹預行爲,可見美國正在由此前隻求領導全球格局變成如今的想要征服全球、更是妄想每一個國家都要聽從美國的安排。這種轉變,很可能引發更大的沖突甚至是戰争。若真的開戰,那麽我國做好準備了嗎?對此,我軍核專家表示:美國有幾大軟肋,隻要抓住這幾大軟肋就能讓美國不敢輕易開戰,即便戰也必敗。美國的第一大軟肋,在于信仰。曾經的美國有着堅定的信仰,甚至起碼在美軍自身看來,他們發動戰争是正義的。但現在美軍的信仰正亚洲综合色图偷拍崩塌,尤其軍中有很多外籍軍人,他們參軍的目的就是爲了拿綠卡。即便美國人參軍,很多也不是爲了信仰,而是爲了在退伍後給自己參政積累政治資本或拿到一個比較好的退役補貼。總之,很少人真的爲了信仰而戰。所以,美軍戰力雖強,但過于惜命。但解放軍不同,他們保衛的可不僅僅是國家,更是護着他們身後的家人。所以在踏上爲國而戰的戰場那一刻,就已經做好了犧牲在戰場上的準備,沒有想過能否活着回來。若中美開戰,中國解放軍會在軍工領域得到極大提升的基礎之上再次發揮出頑強不屈的精神來,這恰恰是美軍所不能承受的。他們可以爲戰争砸錢,但卻不敢爲戰争“砸命”,那會讓美軍迅速崩潰,同時引發後方的反戰遊行,可謂是隻能打順風戰,卻不能讓人員戰損過大。美國的第二大軟肋,那就是美國上下的不一心。無論是民主黨還是共和黨,始終鬥争不休。不止如此,白宮與五角大樓國防部也時常不一心,就像是蘇萊曼尼事件發生後,五角大樓竟然宣稱自己提前并不知情。其深意很明顯,那就是不願意爲某些人的決定“背鍋”。同時,像是近日海軍作戰部部長連同超過半數的海軍高官以及十位航母艦長爲“羅斯福”号航母艦長伸冤,這背後其實是海軍作戰部與五角大樓國防部之間的權力博弈。由此可見,美國上下處處互相牽制,很難上下一心。即便是戰時,雖然美國總統和國防部權力空前,但暗藏在内部不團結的隐患很可能導緻戰争的最終敗亡。美國的第三大軟肋,就是經濟。很多人認爲美國經濟的軟肋是債務高築,這确實算是美國經濟軟肋。但真正的軟肋,是美國中央政府與地方州政府的财政難以統一整合調用。這就造成美國雖然有錢,但在錢的運用上卻難做到集中财力做好該做的事情。更準确地講,美國的政體造就了美國今日的強大,但這個政體也徹底制約和限制了美國的繼續強大。如果體制不改,美國的經濟就不會真的實現飛躍、突破,最終會慢慢沒落。尤其是發動一場戰争,隻是富了部分人的腰包,卻在讓美國債務高築到越發危險的邊緣。所以,美國一旦與我國開戰,隻要我國拖住美國。時間越久,美國的經濟反而越危險。美國的第四大軟肋,那就是攤子鋪得太大、更天怒人怨。曾經的美國由于還顧及大國面子,始終讓自己看起來像是在充當“世界警察”這樣的角色。可如今的美國越來越不注重“吃相”,從“世界警察”公然淪落爲“世界強盜”、“世界土匪”。随意找借口對他國開戰、掠奪,随意侵犯他國領土、幹涉他國内政等等。這正令美國變得天怒人怨,尤其是美軍的全球部署,将強大的美軍實力在分散全球後攤薄了地域實力。所以,美軍可以對一些小國開戰,影響不會深遠。可美國若對中國開戰,一旦戰事不利很可能招緻更多國家趁機對美國“落井下石”,屆時美國以及對外美軍



近年來由于駕培行業競争加劇,通過網絡進行營銷推廣、利用視頻軟件進行教學的形式很多,很多駕校也都進行了積極的嘗試,但是由于習慣使然,效果還不盡人意。疫情的爆發,是危機也是轉機。這一場危機可能是駕校線上教學、網上營銷模式突破性發展的機會。駕校線上的工作如何有效開展?怎麽落實?本期邀請中國交通運輸協會駕駛培訓分會副會長,四川省長征駕校集團董事長董強先生,作爲資深駕培人和駕校操盤手,從行業、企業、團隊等方面分享在疫情期間如何保障持續經營,磨刀不誤砍柴工。(1)科目一(科目四)學員如何紮實的完成線上培訓?過了大年十五,按照往年的慣例大家已經撸起袖子加油幹,駕校的日常事務已經步上了軌道。沒想到新年伊始,疫情爆發。作爲駕校管理者我現在最擔心兩個問題,一是由于不能像往年一樣正常上班,今年的工作計劃完全打亂,非常擔心團隊由于沒有業務驅動,無事可做,教職員工和學員會逐漸處于一個懈怠消極的狀态,一蹶難振;二是擔心疫情期間駕校不能進行實際的教學培訓,學員的報名、培訓、考試全部按下了暫停鍵,都得後移,無形中就增加了運營成本,隻出不進,能扛多久?西貝這麽牛的餐飲企業都支撐困難,在公衆媒體上預警隻能撐兩個月。駕培行業這幾年經營效益一直在下行,現在更是雪上加霜能夠撐多久?我想這些也是行業内每位校長關心的問題。過了大年,這個年就算過完中学生演讲视频精华版,咱們在心态上首先要開工了,不能還遊離在那種過節的狀态。從各方輿情來看,戰勝新冠肺炎可能延續期較長超過03年非典,那麽在長達幾月的疫情期間,駕校怎樣保持團隊,特别是保持教練員和學員的活躍度,怎樣利用好線上工具強化團隊培訓從而把損失降到最低呢?現在政府提倡留在家裏就是保護自己,就是在爲社會做貢獻。我們肯定要按照政府的要求辦,現在唯一能做的事情就是利用手機、電腦在線上做一些互動,這樣保持和團隊、學員的溝通和交流。實際上利用線上工具開展工作、開展營銷、開展培訓,在很多行業早就比較成熟了。駕培行業由于是一個實操占比較大的傳統型行業,過去雖然有識之士也在宣傳也在鼓勵,但是實際上駕校運營的絕大多數精力和時間還是在面對面的教學中,對線上工具的應用并不是那麽娴熟。這也是咱們行業面臨疫情隻能線上開展工作的時候,顯得有點手足無措。我們注意到比如消費升級的盒馬生鮮超市,因爲平時就培養了顧客線上消費的習慣,疫情雖然對他有影響,但整個體系還能保證正常運行。不會像咱們駕校這種情況,整個業務完全處于停滞狀态。現在臨時抱佛腳,可不可以利用這個機會讓團隊把更多工作往線上做一些轉移,充分利用互聯網工具提升效率降低風險?如果做到了,那麽危機就變成轉機。駕校服務人員和教練員與學員保持線上互動(微信、抖音、快手的比較多),一是維護老學員的一個重要措施,增加教練員與學員的黏度;二是通過互動讓學員在線上學習了解安全駕駛知識和操作技巧;三是增加老帶新、轉介紹的幾率。駕校的産品屬于高價低頻,一生隻買一次,單價比較高。這類産品的消費特征,一是相信熟人,相信親戚朋友的推薦;二是相信經驗,相信用過的人推薦。學員要學車了他會首先咨詢身邊的朋友,過去他在哪個駕校學了車,他跟着哪個教練學了車,覺得比較好,他的推薦很重要。這也是最近幾年管理升級的駕校招生量逐年翻番的原因。所以說駕校擴展自己的生源,歸根結底要做好培訓服務的每一個環節。營銷隻是給你的産品



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